剛剛結束不久的春運，無疑讓我們感受到了出行方式多樣化發展的必要性。現今，飛機已經成為我們日常出行的（de）方式（shì）之一，據（jù）報道，僅（jǐn）去年，商用飛機載客量近40億人次。而（ér）如今（jīn）全球每天有超過12萬個航班起飛降落，載（zǎi）著（zhe） 1200 萬名乘客（kè）和數不盡的一次性塑（sù）料用品穿過（guò）雲層。
塑料在飛（fēi）機餐（cān）飲服務中隨處可見，隨著（zhe）航空公司對一次性物品的消費（fèi）情況進行盤點，反（fǎn）對塑料的鬥爭已經展開（kāi）。
如今平均每次飛行會使用高達350千克的塑料製（zhì）品，其中大部分塑料的命運就是被打包運到垃圾場。國際航空運輸協會(IATA)的數（shù）據顯示，2017 年航空公司乘客產生的客艙垃圾超過 570 萬。如果置之不理，這個數字將會在 15 年（nián）內翻上一番。
根據（jù）聯（lián）合國環境規劃署（shǔ）的統計，79%的一次性（xìng）塑料最終都被填埋或散落在環境中，不少包裝用的薄塑料容易變成塑料碎片進而變（biàn）成塑料微粒，嚴重汙染土地和海洋。而在經過生物富集後(比如人類吃的各種水產品和海鮮)，最後會回到我們人類身上。
葡萄牙航空公司Hi Fly嚐試打造不使用任（rèn）何（hé）一次性塑料（liào）用品的航班
對此，葡萄（táo）牙包機航空公司 Hi Fly 最近做了一項新嚐試。從 2018 年 12 月至今，4 趟（tàng）完全不帶一次性塑料的航（háng）班試飛（fēi），乘客們用起竹製（zhì）刀（dāo）叉、可堆肥（féi）降解容器（qì）等（děng）更環保的餐具，而輕易撕開的塑料包裝被可再生的材料替代，陶（táo）瓷、玻璃和不鏽鋼等材質的用品也派上（shàng）用場。
據（jù）說這（zhè）是世界上第一批，沒有（yǒu）一次性塑料的航班。截至2019年 1 月 16 日 Hi Fly 公司公布的數（shù）據顯示，這幾趟 100% 無一（yī）次性塑料的航班，足足節省了 350 公斤塑料。而另外試（shì）飛的 12 趟航班（bān）也大大減少了塑料使用量，省下了 1150 公斤塑料。在葡萄牙和巴西之間的16次飛行中，共有4400名乘客參與了“無塑航班”試運行，整（zhěng）個試驗中節省的塑料（liào）總重量（liàng）為1500公斤。這家航空公司希望，能在 2019 年底（dǐ）之前實現旗下所有航班 100% 無一次性塑料，真正做到“無塑飛行”。
當然，Hi Fly 不是唯一的“空中環保衛（wèi）士”。其他航空公（gōng）司也在采取這一舉措，盡管原因各不相同。目前（qián）新西蘭（lán）航空、達美航空、阿拉斯加航空等同行都在努力削減塑（sù）料使用量，跟陸地上拋棄一次性塑料吸管（guǎn）的連鎖餐飲們(比如麥當勞、星巴克和宜家)相呼應（yīng）。
新西蘭航空公（gōng）司宣布將繼續削減塑料用量
新西蘭航空公（gōng）司(Air New Zealand)於2018年10月宣布，他們正在努（nǔ）力進（jìn）一步削減塑料用量。目前已經減少使用700多萬個咖啡攪拌器和50萬個眼罩袋和牙（yá）刷，並將會在未（wèi）來12個月內禁止使用另外14種塑料製品。EasyJet宣布：“我們目前正在推出使用植物（wù）襯裏並且可堆肥的新熱飲杯，用木質替代品取代塑料（liào）飲料攪拌（bàn）器和勺（sháo）子，並為使用自己杯子的客戶提供熱飲折扣。”
達美航空宣布停用各種一次性塑料用品
在美國，阿（ā）拉斯加航空公司已（yǐ）經削減（jiǎn）了塑料吸管，達美航空也在逐步淘汰一些一次（cì）性塑料產品。據《今日美國（guó）》報道，達美航空成為最（zuì）新（xīn）一家停用塑料吸管的航（háng）空公司。2018年10月（yuè）24日，達美宣布它的航班以及Delta SkyClubs將全部停用各種一次性塑料用品，包括攪拌棒、包裝器、容（róng）器以及吸管。
此外，瑞安航空（kōng）承諾到2023年將不（bú）再使用塑料，不過《衛報》報道（dào）說，這種改變的部分原（yuán）因可能是公司領導層“正在進行的改造”，改變其不那麽環保的形象。
其實早在這次活動（dòng）之前，Hi Fly公司內部早已實施（shī）了很長時間的“無塑辦公”，全公司上下都有一種消除（chú）一次性塑料的使命感。以公（gōng）司創（chuàng）始人名字（zì）命名（míng）的基金（jīn）會——MIRPURI基金會，是Mirpuri家族（zú）商業帝國的慈善機構，它（tā）以消除一次性塑料作為關鍵使命，致力於“建立一個更美好的世界（jiè）”。
這些行動可能（néng）受到地麵上類似的餐飲服務網點的行動（dòng）的影響，以消除塑料吸（xī）管和其（qí）他一次性物品。消費者（zhě）對這（zhè）些問題的（de）認識可以在（zài）很大程度（dù）上推動航（háng）空公司滿足這些需（xū）求。另（lìng）一個可能發揮作用的因素是，主要航空樞紐城市開始禁止使用（yòng）一次性塑料物品，比如溫哥（gē）華全城的塑料秸稈禁令。僅在2018年10月，就有210萬旅客通過溫哥華國際機場，這是亞洲（zhōu）和加拿大之間的一個主要樞紐。可見，未來的（de）機（jī）場和航空公司將（jiāng）如何適應（yīng）減少廢（fèi）物的需要還有待觀（guān）察。
資料來源（yuán）：中塑在線
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